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En 2013, una investigación de la BBC reveló que más del 50% de los pilotos tendían a quedarse dormidos o cabeceados mientras estaban en el aire. Además, casi el 30% de los pilotos al despertarse descubrieron que sus copilotos también habían dormitado.
El 31% de los pilotos no creen que su aerolínea vaya a reaccionar con comprensión, si avisan que tienen problemas de cansancio, y la mitad (51%) dice que cree que el director ejecutivo de su aerolínea les respaldará si se niegan a volar debido al cansancio.
Jim McAuslan, Secretario General de BALPA (Asociación Británica de Pilotos de Líneas Aéreas), dijo: "El cansancio ya es un gran desafío para los pilotos que están profundamente preocupados de que las nuevas normas no científicas de la UE reduzcan los estándares del Reino Unido y llevan a mayores niveles de cansancio. Y así resulta que es un factor importante que contribuye a los accidentes aéreos."
EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea o AESA) ha emitido previamente una declaración sobre las preocupaciones expresadas por European Cockpit Association (la Asociación Europea de Cabinas de Vuelo o ECA), donde se dice: "Se analizaron más de 50 estudios científicos, prestando mucha atención a las consecuencias causadas por los horarios devastadores, y a la vez todos los interesa@s, incluyendo las organizaciones de tripulaciones de vuelo y de cabina, las aerolíneas y los representantes de los Estados miembros, fueron consultados durante todo el proceso".
Solución:
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